Japonsko vydalo pokyny pro taková výstražná zařízení v lednu 2010 a legislativu schválila USA v prosinci 2010. Americký Národní úřad pro bezpečnost silničního provozu vydal své konečné rozhodnutí v únoru 2018 a požaduje, aby zařízení vydávalo varovné zvuky při jízdě rychlostí nižší než 18,6 mph. (30 km/h) s dodržováním do září 2020, ale 50 % „tichých“ vozidel musí mít varovné zvuky do září 2019. V dubnu 2014 schválil Evropský parlament legislativu, která vyžaduje povinné používání akustického výstražného systému vozidla ( AVAS).Výrobci musí instalovat systém AVAS do čtyřkolových elektrických a hybridních elektrických vozidel, která jsou schválena od 1. července 2019, a do všech nových tichých elektrických a hybridních vozidel registrovaných od července 2021. Vozidlo musí vydávat nepřetržitou hladinu hluku minimálně 56 dBA (do 2 metrů), pokud vůz jede rychlostí 20 km/h (12 mph) nebo pomaleji, a maximálně 75 dBA.
Několik automobilek vyvinulo elektrická výstražná zvuková zařízení a od prosince 2011 jsou na trhu dostupné vozy s vyspělou technologií s ručně aktivovanými elektrickými výstražnými zvuky, jako Nissan Leaf, Chevrolet Volt, Honda FCX Clarity, Nissan Fuga Hybrid/Infiniti M35, Hyundai Sonata Hybrid a Toyota Prius (pouze Japonsko).Mezi modely vybavené automaticky aktivovanými systémy patří BMW i3 2014 (volba není k dispozici v USA), Toyota Camry Hybrid modelového roku 2012, Lexus CT200h 2012, všechny verze EV Honda Fit a všechny vozy rodiny Prius nedávno představené ve Spojených státech. , včetně standardního modelu Prius z roku 2012, Toyota Prius v, Prius c a Toyota Prius Plug-in Hybrid.Elektrický pohon Smart 2013 je volitelně dodáván s automaticky aktivovanými zvuky v USA a Japonsku a ručně aktivovanými v Evropě.
Enhanced Vehicle Acoustics (EVA), společnost se sídlem v Silicon Valley v Kalifornii a založená dvěma studenty ze Stanfordu s pomocí počátečního kapitálu od Národní federace nevidomých, vyvinula poprodejní technologii nazvanou „Vehicular Operations Sound Emitting Systems“ (VOSES). ).Zařízení způsobí, že hybridní elektrická vozidla zní více jako konvenční automobily se spalovacím motorem, když vozidlo přejde do tichého elektrického režimu (režim EV), ale se zlomkem úrovně zvuku většiny vozidel.Při rychlostech vyšších než 20 mil za hodinu (32 km/h) až 25 mil za hodinu (40 km/h) se zvukový systém vypne.Systém se také vypne, když je aktivní hybridní spalovací motor.
VOSES využívá miniaturní zvukové reproduktory pro každé počasí, které jsou umístěny na podběhech hybridních kol a vydávají specifické zvuky podle směru, kterým se vůz pohybuje, aby se minimalizovalo znečištění hlukem a aby se maximalizovaly akustické informace pro chodce.Pokud se vůz pohybuje vpřed, zvuky se promítají pouze směrem dopředu;a pokud auto zatáčí doleva nebo doprava, zvuk se přiměřeně změní doleva nebo doprava.Společnost tvrdí, že „pípání, pípání a alarmy jsou spíše rušivé než užitečné“ a že nejlepší zvuky pro upozornění chodců jsou podobné jako v autech, například „jemné předení motoru nebo pomalé odvalování pneumatik po chodníku“.Jeden z externích zvukových systémů EVA byl navržen speciálně pro Toyotu Prius.
Čas odeslání: 11. září 2023
